Corvette med ny Stroker 383 400Hk motor

[KSondergard]

Jeg har fundet en Corvette 1972, med en 383 Stroker 400Hk motor (original motor var en base 350 cid 200Hk) . Den nye Stroker motor har kun kørt 4500 Miles.

Det er en Californien bil, og er i rigtig god stand.

Men, er det noget skidt at købe en Corvette uden original Corvette-motor (Match # eller ikke...) ???

Hvad mener I at en sådan 1972 T-top m. 383 Stroker 400HK skal koste i US???

Og er der nogen der har erfaringer med Stroker motorer??

Og kan man få en 1972 synet med sådan en motor, og hvad med afgiften???

Data for Crovetten:

• Bridge Hampton Blue with light blue pin stripping
• Crossfire Mosfet Amplifier Tek 35.4 with Crossfire speakers
• 4 speed transmission
• AM,FM CD Radio
• PS, Power 4-wheel disc brakes, and A/C
• T-tops w/ covers, and pop out back window
• Carbon fiber Grant steering wheel & dash
• Rally wheels, Cooper Cobra tires P265/50R15
• All new wheel bearings, new polyurethane suspension bushings
• Stainless Steel exhaust mufflers, magnaflows
• Black interior, original seats and dash
• Tintet Windows

• Centerforce Clutch
• Holley Street Avenger Carb
• Rotassem Forged Crank ? 4 bolt main
• Comp Cam
• Moroso 7 qt. Oil pan
• Edelbrock Alum. Heads 64cc
• Edelbrock water pump
• Hooker Headers LS1 Block Huggers
• GM Alternator 100 amp Chrome
• Edelbrock Performer EPS Manifold
• Dwell is 30
• Timings 8/35 @ 3500 ONLY
• Ready to run pro billet with 6AL 4500 miles on engine

På forhånd tak

Mvh
Kent


OBS. Har uploaded et par billeder af bilen under min profil....

[david]

Det er svært med priser for ikke originalbiler, det vigtigste er næsten at du selv synes det er et godt køb og ikke mindst bliver tilfreds med bilen, men er prisen høj bør den være i en generel rigtig god stand, dvs. alt bør være lavet/gennemgået/renoveret  Mht. syn og afgift skulle der ikke være de store problemer, hvor den vil gå som en alm. 72, hvis billederne passer. Jeg under mig over at der står den kører med LS1 block huggers, det er en gen I maskine som vises på billederne, en LS1'er kører med symetriske udstødningsmanifolde, det ville se sådan ud i motorrummet:

[KSondergard]

Hej David

Tak for dit svar, men LS1 block huggers er det ikke bare disse: http://www.exoticperformanceplus.com/performance_parts/images/1260196311.jpg (beklager, men jeg bruger Mac, og derfor har jeg ikke mulighed for at benytte Editoren...)

Kan ikke helt forstå hvorfor motorrummet skal komme til at se således ud, når det sådan set kun er manifolden der skiftes ud????


Men regner med pris på omkring 24K dollars.... og den er i top-nice stand....

Mvh
Kent

[david]

Prøv at se de to miderste rør, på nederste billede sidde de tæt sammen, på det øverste med samme afstand. Hvis den kører med LS1 udstødning burde der ligge en moderne Ls1 motor i, måske er det en skrivefejl, men nogen gange er det de små fejl som afslører at det er et svindelnummer fordi ingen som kender til Chevrolet og corvetter ville skrive at der var ls1 udstødning og at den havde skivebremser hele vejen rundt. Men det kan jo være en enke som sælger eller en som ikke kender til chevrolet/corvetter, under alle omstændigheder er det altid en god ide at få en lokal inspector ud at checke bilen efter, det er penge godt givet ud.

www.automobileinspections.com/

[(udmeldt) C3]

Og undgå for enhver pris USCorvettes Huntington beach.

http://forums.corvetteforum.com/showthread.php?t=1774010

C3

[KSondergard]

David, jeg måske skulle jeg bruge en inspector til at checke bilen. Har uploaded et billede af motoren på min profil, på billedet står motoren monteret i en motorbænk.

C3, uha. Det var s.. en rigtig grim historie med den forhandler.... men det er nu en privat jeg handler bilen hos og jeg har en dansk agent (Tom fra Mustang Klubben) til at se bilen igennem....

Tusinde tak for jeres svar, det er GULD værd at få den form for hjælp ;0)

Mvh
Kent