motorolie

[Roald #606]

Muligvis. Såvidt jeg kunne finde hurtigt, så har Castrol Classis bibeholdt ordentlige niveauer for ZDDP.

Ja det er også min opfattelse og derfor jeg har kørt på den olie eller Duckhams 20/50 da man stadig kunne få den.

Tror du ikke dine ventilløftere er lidt utætte og siver, så de ikke beholder trykket og derfor er afhængige af den tyndere olie - hvis den da er så meget tyndere reeelt ved 10 og 20 grader.

Hvis løfterne ikke kan holde tryk så skal de vel netop have en tykkere olie?

Jeg siger absolut ikke Castrols olie er dårlig. Bare lidt for tyk for mig, højt olietryk siger vel kun noget om "modstanden mod at flyde" intet om hvor stor oliemængde der kommer rundt i motoren? (her snakker jeg kun ved koldstart)

[Claes]

Ja, men med en tyndere olie, så når olien hurtigere på "plads". det er jo kun når den lige starter, de tikker ikke?

Jeg har haft lignede symptomer på min Audi 2,3. Der var løsningen en helt tynd olie, så olien kom op til ventilløfterne hurtigt.

Det er rigtigt, hvis ventilløfterne tikker, når motoren kører og er varm, så kan løsningen være en TYKKERE olie. Men så er det jo fordi motoren generelt er slidt og ikke kan holde ordentligt olietryk.

Husk, jeg ved ikke noget med sikkerhed, taler kun udfra mine egne personlige erfaringer.

[Roald #606]

Ja, men med en tyndere olie, så når olien hurtigere på "plads". det er jo kun når den lige starter, de tikker ikke?

Nej indtil motorolien er driftsvarm (og dermed tynd). Det tager ca dobbelt så lang tid som med dit kølevand (eller ca 10 km m. 8 liter i bundkarret) hvis man kører pænt. Det er ihvertfald mine erfaringer med en seperat olie temperatursmåler

Jeg har som sagt kun oplevet det på en enkelt motor...

Men jeg tror vi er ved at være væk fra det oprindelige spørgsmål:smash:

[Claes]

Haha ja.

Tak for sluderen.