Hejsa Skal du montere din strømfordeler er der et rigtig godt gammel trick der kaldes "Rocking on Six". For at undgå at man taktforskyder strømfordeleren er det vigtigt at man finder det rigtige toppunkt på cylinder 1 således at man ikke ved en fejl sætter den til at tænde forskudt. Det gøres ved at...

Hej Steffen Det kan desværre meget vel være den del af det bagerste hovedleje som styrer langsgående slør i din krumtap. Med et fint engelsk udtryk kaldes det ”crank-walk” og problemet opstår især på en motor med manuel gearkasse kombineret med en hård kobling. De billeder du viser indik...

Hejsa Hvis din motor er lavet med en god VE, vil jeg gætte på at din kompressor vil yde ca. 20 hk/Psi. Det vil med 18 Psi betyde at din motor får ca. 400 hk ekstra i nakken ved fuld ladetryk :driving: Hvis vi antager at den har ca. 350 - 400 hk på sug så har du altså at gøre med et bæst på 700+ hk v...

Hejsa

Det ser skisme godt ud, bliver det i år at du prygler Brian :smash::smash:?

Jeg skal se om ikke jeg kan få tid til at lave min færdig med FI og de 2 Rotrex kompressorer ....................

Den kører nu ganske fint som NA.

Mvh
Karsten Horn

I lige måde Kim, må det nye bringe rigtig mange gode Corvette oplevelser :auto::driving::driving::auto:

Mvh
Karsten Horn

Og alt dette ender vel også op med at veteranafgiften bliver næsten umuligt at få fingre i - Med tilbagevirkende kraft :angelsad2:

Nu er det måske vi har en "anelse" brug for MHS og slige andre organisationer - Her må de vise at de har en berettigelse!

Karsten

Hejsa

Tør man spørge om der er kommet en løsning på problemerne med de T & L motorer, anerkender det danske firma gængse regler om garanti/Købelov etc.?

Mvh
Karsten Horn

<blockquote> Hej Karsten ja det må du godt den giver på baghjulet 220 hk ved 5500 omd og på motoren 289,3 ved 5300 omd og et nm 505,7 ved 2864 omd jeg ville have lagt målingen ind men jeg kan ikke få til og virke Michael her er den: </blockquote> Hejsa Det var ellers noget af en forskel mellem de lo...

<blockquote> Hej Karsten det vil jeg mene de oplysninger jeg har så hedder den 383 420 hk 465 Torque på den første motor Mvh Michael </blockquote> Hejsa Så er der da noget helt galt bygget inde i den motor. Hvis de siger 10:1 i kompression med 72 cc topstykker, skal knasten da være helt ved siden af...

Hej Michael

Er det denne T & L motor vi taler om?

http://www.tandlengines.com/chevy_sb_aluminum_383_a-2.html


Mvh
Karsten Horn