Hej Det kommer helt an på hvad du vil med den. Det er helt sikkert bagtøjudvekslingen der er den helt store faktor, så vil du køre brian ræs eller stille cruise. Da jeg fik min sad der et 3.70 bagtøj på( som jeg tror kommer fra en manuel) og den løb med en forfærdelig masse omdrejninger, det var rig...

nu blev jeg endnu mere nysgerrig, for så måtte der jo sidde en forkert enhed i min bil. Så jeg gik ind på ecklers og chekede. Den der sidder i min bil har partnummer 25-162823-1 og er til årgang 70-73. I 74 kommer der en der hedder 25-240516-1 som er noget længere og den har regulator ventilen der e...

Det er faktisk lidt interessant det her, nu blev jeg nysgerrig, så jeg slog op i bøgerne. I min haynes manual c3 1968 til 82 er der vist et billede af den som Piet omtaler, altså en kombineret advarsel og regulator, men i Chevrolets chassis service manual 1974 er den vist og omtalt som distribution ...

så vidt jeg ved, laver fordelerventilen ikke andet end at holde øje med balancen i de to kredse, og tænde bremse advarsels lyset, hvis trykket falder i den ene kreds. Og man nulstiller den ved at træde hårdt på bremsen når begge kredse er i orden. Selve bremsefordelingen foregår ved at stemplerne i ...

meget lidt tryk,og et ganske lille hul i pladen. Sådan en spraydåse med luft er der 6 bar i, og det er rigelig. Jeg kører på 15" fælge, og det her får jeg nok hug for, jeg synes ikke en c3 ser pæn ud med moderne lavprofilfælge, det klæder simpetlhen ikke bilen. Jeg prøvede på ikke at skamrose w...

Hej Jeg tror ikke der er et emne, der har været vendt så meget som udluftning af c3 bremser. Mange har brugt litervis af bremsevæske uden at få luften ud. Den eneste måde jeg har fået til at virke, et at lave en lille plade med en pakning som passer oven på hovedcylinderen, bore et lille hul i den o...