Club Corvette Danmark

kan man uden videre montere et stroker 383 kit i en 350 blok, og har det nogen efekt

Ja det har effekt... men du kan ikke umiddelbart monterer det i en standard blok. Der skal slibes lidt her og der p.g. af den længere slaglængde. Du kunne måske få en effekt kun ved at skifte knastaksel og indsugning, f. eks et Edelbrock RPM performance 410HK top end kit eller et lign. Det koster ved USA Autodele i Odense ca 16500,- men spørg Piet ved Firstmile, hvad de kan sælge et sådan sæt for, - desuden giver de gode råd og masser af vejledning.

Den umiddelbare effekt er klar når man øgervolumen fra 350 til 383, MEN en godt bygget 350 med de rigtige toppe, knast og ALTdet andet vil være en middelmådig 383 overlegn imo.

Men hvad end du gør er det et fedt projekt, så gi´ den gas!

Som Lars så ganske rigtig skriver kan en godt bygget 350 være bedre end en 383, så når alt kommer til alt er det et spørgsmål om økonomi. Mit råd vil være at hvis du vil lave en stroker 383, så gå hele vejen, både med knast, toppe og indsug og hvad der hører til. Hvis økonomien ikke er til det, så brug pengene som Lars indikerer til at forbedre en 350. Hvis du ikke har så meget styr på teknikken, så er det altid godt at finde en livline der hjælpe, mange gode penge er i tidens løb spilt i uvidenhed.
vh
Leif

Tak for svarene
Problemet er da jeg købte bilen i samlesæt, fik jeg at vide at motoren var renoveret..
Men da jeg er født nysgerrig blev bundkaret pillet af. Der opdagede jeg at der godt nok var nye lejer i, men der kunne tilgengæld også løbe en kat med oprejst hale igennem..
Og så tænker jeg... Hvis krumtap skal slibes op + nye lejer kunne man ligs så godt starte der

fik også at vide at der skulle ligge en hidsig knast i.... men vil ha den ud og se om det er rigtigt... Kan man se det på den?????

overvej seriøst at købe en færdig 383 der ovre, det er lidt dyrere men du ved præcist hvad du kommer frem til. Er du lidet heldig med projekt 383, så er en fixogfærdig også billigere.

Martedal