Godmorgen, og bolte og tilspænding.
: 9. dec 2011, 06:31
Hej alle.
Godmorgen er fordi jeg har "boblet" hele dagen, efter en natte hjemkørsel, fra Europas påståede hovedstad.
Når nu man sidder i "gryden" og tænker lidt over tingene, her er ting underforstået:" ting man ikke kan finde ud af, ting man regner med at man har fod på, og ting hvor det bare går helt ad helvede til", fra Bruxelles og til Falster er der lang tid at tænke i.
Nu er vi jo kommet ind i tiden, hvor vi rigtigt skal "slås" med "vettepigen" i den kolde garage, og der skal skrues, skruer (maskinskruer på gammelt dansk) ud. Jeg håber at alle er med på, at fornuften råder inden vandrøret sættes på fastnøglen, hermed ment at der bruges masser af krybende olie, kombineret med ganske små vrik, kombineret med evt frysesparay osv. dette er beskrevet til bevidsløshed i andre strenge, og kan findes under søgefunktionen.
Det der ikke findes så meget om, er hvordan man får bolten ind igen, og tingene bliver tæt.
Som et udgangspunkt, skal vi blive enige om, at boltlængden er den samme, som lavet af fabrikken. Det betyder i sin tur, at såfremt jo mere man strammer tingene, trækker man gevindet op ad, hvilket igen betyder at man er på vej den gale vej.
Når vi roder med de gamle biler, så må vi forstå, at der er sket nogle ting, før de kom i vort ejerskab. Det kan være alt fra paknings stumper, til flydende pakning i forbindelse med pakningsstumper. Oversat til almindelig dansk, hedder det, at der i bunden af mange gevindhuller, ligger en "bussemand" der er blevet tykkere og tykkere gennem tiden. Fordi fakta er at de fleste gevindhuller er sådan cirka 3 millimeter dybere end bolten fra fabrikkens side.
Så er vi enige om, håber jeg, at der ikke er nogen ide i at spænde (komprimere) bussemanden mere.
Jamen så lad os lave et miniværktøj. Et sådant kan være en ganske simpel "træskrue" med en lillebitte diameter mindre end maskinskrue hullet, og lad den virke som "proptrækker". Husk masser af olie, så kommer "bussemanden" op.
Når den situation er klaret, og her skal man så bestemme, om gevindet skal sættes på plads med en "mellem og bund snittap".
Men som oftest står man med noget der passer sammen.
Lykkemark
Godmorgen er fordi jeg har "boblet" hele dagen, efter en natte hjemkørsel, fra Europas påståede hovedstad.
Når nu man sidder i "gryden" og tænker lidt over tingene, her er ting underforstået:" ting man ikke kan finde ud af, ting man regner med at man har fod på, og ting hvor det bare går helt ad helvede til", fra Bruxelles og til Falster er der lang tid at tænke i.
Nu er vi jo kommet ind i tiden, hvor vi rigtigt skal "slås" med "vettepigen" i den kolde garage, og der skal skrues, skruer (maskinskruer på gammelt dansk) ud. Jeg håber at alle er med på, at fornuften råder inden vandrøret sættes på fastnøglen, hermed ment at der bruges masser af krybende olie, kombineret med ganske små vrik, kombineret med evt frysesparay osv. dette er beskrevet til bevidsløshed i andre strenge, og kan findes under søgefunktionen.
Det der ikke findes så meget om, er hvordan man får bolten ind igen, og tingene bliver tæt.
Som et udgangspunkt, skal vi blive enige om, at boltlængden er den samme, som lavet af fabrikken. Det betyder i sin tur, at såfremt jo mere man strammer tingene, trækker man gevindet op ad, hvilket igen betyder at man er på vej den gale vej.
Når vi roder med de gamle biler, så må vi forstå, at der er sket nogle ting, før de kom i vort ejerskab. Det kan være alt fra paknings stumper, til flydende pakning i forbindelse med pakningsstumper. Oversat til almindelig dansk, hedder det, at der i bunden af mange gevindhuller, ligger en "bussemand" der er blevet tykkere og tykkere gennem tiden. Fordi fakta er at de fleste gevindhuller er sådan cirka 3 millimeter dybere end bolten fra fabrikkens side.
Så er vi enige om, håber jeg, at der ikke er nogen ide i at spænde (komprimere) bussemanden mere.
Jamen så lad os lave et miniværktøj. Et sådant kan være en ganske simpel "træskrue" med en lillebitte diameter mindre end maskinskrue hullet, og lad den virke som "proptrækker". Husk masser af olie, så kommer "bussemanden" op.
Når den situation er klaret, og her skal man så bestemme, om gevindet skal sættes på plads med en "mellem og bund snittap".
Men som oftest står man med noget der passer sammen.
Lykkemark